Rantaradan tulevaisuus on rakennettava nyt

Ju­na­lii­ken­ne ja ran­ta­ra­ta ovat seu­dul­lem­me erit­täin tär­kei­tä. Täl­lä hal­li­tus­kau­del­la val­tio on pa­nos­ta­nut 80 mil­joo­naa eu­roa ran­ta­ra­dan pa­ran­ta­mi­seen. Li­säk­si hal­li­tus päät­ti vii­me vuon­na teh­dä Hel­sin­ki–Han­ko-lä­hi­ju­na­lii­ken­tees­tä py­sy­vää. Tänä ke­vää­nä en­sim­mäi­set päi­vit­täi­set Hel­sin­ki–Han­ko-ju­na­vuo­rot ovat aloit­ta­neet lii­ken­nöin­nin.

Ran­ta­ra­dan osal­ta on kui­ten­kin syy­tä kat­soa myös tu­le­vai­suu­teen. Pi­dän tär­ke­ä­nä, et­tä tuom­me seu­tu­na esiin ran­ta­ra­dan mer­ki­tyk­sen niin Suo­men ta­lous­kas­vun kuin huol­to­var­muu­den­kin nä­kö­kul­mas­ta.

Täl­lä het­kel­lä val­tio suun­nit­te­lee tu­le­vai­suu­den ju­na­lii­ken­net­tä. It­se ajat­te­len, et­tä tar­vit­sem­me li­sää lä­hi­ju­na­lii­ken­net­tä ran­ta­ra­dal­le. Toi­voi­sin, et­tä voi­sim­me yh­des­sä edis­tää sitä, et­tä tu­le­vai­suu­des­sa sai­sim­me li­sää H-ju­nia ran­ta­ra­dal­le. Seu­dun si­säi­nen jouk­ko­lii­ken­ne on täl­lä het­kel­lä puut­teel­lis­ta. Esi­mer­kik­si Kirk­ko­num­mel­ta on vai­kea pääs­tä Kar­jaal­le opis­ke­le­maan ja vas­taa­vas­ti Kar­jaal­ta Kirk­ko­num­mel­le.

Sa­mal­la tar­vit­sem­me li­sää no­pei­ta yh­teyk­siä Hel­sin­kiin sekä toi­mi­vaa kau­ko­ju­na­lii­ken­net­tä. Yh­teys Tur­kuun on tär­keä niin va­rus­kun­tien kuin työs­sä­käy­vien­kin kan­nal­ta. Tu­le­vai­suu­des­sa oli­si pe­rus­tel­tua, et­tä IC-ju­nat py­säh­tyi­si­vät ny­kyis­tä use­am­min myös Kirk­ko­num­mel­la.

Lä­hi­ju­na­lii­ken­teen suun­nit­te­lua on teh­tä­vä kun­tien yh­teis­työ­nä. Ti­lan­net­ta vai­keut­taa se, et­tä osa ran­ta­ra­dan var­ren kun­nis­ta kuu­luu HSL:ään ja osa ei. Ny­ky­ti­lan­ne, jos­sa mat­kus­ta­ja voi jou­tua käyt­tä­mään jopa kol­mea eri lip­pu­tyyp­piä sa­mal­la mat­kal­la, on koh­tuu­ton. Sik­si oli­si tär­ke­ää siir­tyä myös Suo­mes­sa ylei­seen eu­roop­pa­lai­seen käy­tän­töön, jos­sa koko Uu­del­la­maal­la voi­tai­siin käyt­tää yh­tä yh­te­näis­tä lip­pu­jär­jes­tel­mää.

Lä­hi­ju­na­lii­ken­teen ja ran­ta­ra­dan ke­hit­tä­mi­sen tu­lee ol­la seu­tum­me kes­kei­siä ta­voit­tei­ta tu­le­via edus­kun­ta­vaa­le­ja sil­mäl­lä pi­tä­en. Pa­ras rat­kai­su oli­si, et­tä val­tio li­säi­si pa­nos­tuk­sia Hel­sin­ki–Han­ko-ju­na­lii­ken­tee­seen ja hank­ki­si muu­ta­mia li­sä­vuo­ro­ja. Tämä ei ole mah­do­ton­ta, sil­lä vas­taa­via lii­ken­ne­pa­nos­tuk­sia teh­dään myös muu­al­la Suo­mes­sa.

Sik­si mei­dän on laa­dit­ta­va oma nä­ke­myk­sem­me ja suun­ni­tel­mam­me ju­na­lii­ken­teen tu­le­vai­suu­des­ta jo hy­vis­sä ajoin en­nen seu­raa­via hal­li­tu­soh­jel­ma­neu­vot­te­lu­ja. Näin voim­me var­mis­taa, et­tä ran­ta­ra­dan ja län­ti­sen Uu­den­maan tar­peet tu­le­vat huo­mi­oi­duik­si myös tu­le­vai­suu­den lii­ken­ne­po­li­tii­kas­sa.

HEN­RIK WICKST­RÖM

Kan­sa­ne­dus­ta­ja, r.

Kun­nan­hal­li­tuk­sen pj.

In­koo